Přání všem našim klientům

 

Vážení a milí,

ráda bych Vám za nás popřála plno radostných svátků vánočních a do nového roku 2019 především mnoho úspěchů v osobním i pracovním životě

Burian Ondřej

 


Od roku 2018 STK

Od ledna 2018 začne platit přísnější režim také pro stanice měření emisí.Kvůli poměrně vysokému stáří vozidel a jejich ne vždy ideálnímu technickému stavu, navrhuje Evropská komise, aby od roku 2016 měla všechna vozidla starší 6 let povinnost jezdit na STK každý rok. Read the rest of this entry »

Prodej auta a jeho odhlášení

Nejprve je třeba uvést, že povinnost odhlásit vozidlo při jeho prodeji je povinností prodávajícího. Ten k tomu potřebuje standardní doklady (tj. technický průkaz, osvědčení o registraci a doklad o pojištění). Příslušný registr vyznačí do technického průkazu odhlášku na nového majitele, kterého prodávající ve formuláři uvede a tím je pro prodávajícího celá věc vyřešená.

Takto jednoduché situace ale nenastávají vždy, neboť řada prodávajících prostě odevzdá s autem kupujícímu doklady a pak je překvapena, že k odhlášení nedošlo. V této souvislosti je nutno si uvědomit, že kupující nemůže sám (i kdyby chtěl) provést odhlášení na sebe, neboť to je právní úkon prodávajícího. Prodávající to může vyřešit tím, že dá kupujícímu plnou moc na provedení odhlášení, k tomu ale musí dát i všechny doklady, čímž ztrácí kontrolu nad tím, jestli kupující přihlášení skutečně provede.

Pokud si proto prodávající chce být 100%ně jistý, že k odhlášení dojde, měl by odhlášení provést po podpisu kupní smlouvy a uhrazení kupní ceny sám a žádná překvapení se nekonají. Pokud to neudělá a prostě odevzdá doklady kupujícímu, může se stát, že ten auto neodhlásí vůbec a vozidlo bude i nadále registrováno na prodávajícího.

V této souvislosti je nutno uvést, že to není samo o sobě žádný větší problém. Údaje v registru vozidel jsou pouze evidenční a nejsou s nimi spojeny žádné věcně-právní důsledky. Kdo je tedy vlastníkem vozidla, určuje smlouva a její podmínky a nikoli zápis v registru vozidel nebo technickém průkazu. Pro původního vlastníka tedy z takového zápisu neplynou konkrétní povinnosti např. v podobě povinnosti mít sjednáno povinné ručení nebo odpovědnost za to, co se děje s vozidlem apod., v danou chvíli totiž po prodeji už není ani vlastníkem nebo provozovatelem vozidla. Co však dělat, když prodávající doklady odevzdá a kupující s ním dál nekomunikuje a prodávající by rád přepis dotáhnul do konce?

Nejlepší je zastavit se na registru vozidel a nechat si vystavit duplikáty dokladů, na základě kterých pak odhlášení prodávající provede a tyto doklady postoupit kupujícímu. Tím dojde ke změně v registru vozidel a původní vlastník již nebude obesílán pojišťovnami, policií nebo obecními úřady ohledně přestupků s vozidlem, povinného ručení apod. Samozřejmě je při prodeji auta nutno dbát na to, aby prodávající oznámil pojišťovně, že auto prodal (pošle kopii kupní smlouvy) a povinné ručení zanikne k doručení takového oznámení. Pokud to prodávající neudělá, je jedno, že auto prodal, pořád musí platit povinné ručení.

Závěrem je třeba ohledně přepisu říci, že doba na změnu údajů v registru je 10 pracovních dní od vzniku skutečnosti, která zakládá změnu zapisovaného údaje. S nedodržením této lhůty jsou sice spojeny i sankce, ale není přiliš pravděpodobné, že by byly uplatněny

Auto, které řídí samo

Intel Core páté generace které jsou úsporné i výkonné zároveň a nepotřebují aktivní chlazení, nastala ta pravá doba konvertibilních zařízení ..... Read the rest of this entry »

Poninná výbava auta v roce 2018

 

od 1. 1. 2018 je stejná jako v minulém roce. Příjemným faktem zůstává, že změny, které nedávná novela nařizuje, jsou spíše změny k lepšímu než k horšímu, jak bývá obvyklejší.

Povinná výbava se zjednodušila a odpovídá moderním trendům. Změnil se například obsah lékárničky, ale co je podstatnější – přibyla povinnost reflexní vesty, ale naopak již není nezbytné, aby součástí povinné výbavy byla náhradní pneumatika. Místo toto stačí speciální sada na opravu kol, umožňující defekt provizorně opravit tak, aby bylo možné s autem dojet do servisu.

Změny z novely se týkají nejen automobilů, ale také motocyklů. Majitelé nyní nemusí mít ve výbavě náhradní žárovku a nástroje k výměně. Nadále zůstává povinná náhradní pojistka.

Povinná výbava musí odpovídat předpisům. Nejde jen o to, aby byla kompletní – důležité jsou také drobnosti. Nejvíce problémů pak tradičně dělá lékárnička. Dokonce i jen fakt, že je její obsah prošlý, vám může vynést pokutu. Je proto ideální nechat si lékárničku sestavit v lékárně místo kupování hotové lékárničky, která by nemusela odpovídat předpisům. Za porušení zákona o povinné výbavě je pokuta ve výši až 2000,- Kč. Jedinou útěchou sankciovaného majitele vozidla pak bude, že nepřijde o velmi cenné body.

Letošní ročník ankety Auto roku 2018 v ČR

 

Letošní ročník ankety Auto roku 2018 zná své finalisty. Do pětice se dostala Škoda Fabia i Volkswagen Passat.

 

Do letošního ročníku ankety Auto roku v České republice bylo odbornou novinářskou porotou vybráno 34 automobilů, ze kterých do finálového kola postupuje pouhých pět. Z nich pak vzejde nový vítěz, tak jednoduché to ale nebude.

Zatímco v prvním kole ankety si museli novináři z nominovaných vozů jednoduše vybrat bez uvedení důvodů, volbu v druhém kole budou muset zdůvodnit. O vítězi se rozhodne podle známého klíče, kdy každý z novinářů mezi vozy rozdělí 25 bodů, přičemž jednomu modelu může dát maximálně deset.

 

Absolutním vítězem se stala Škoda Karoq s počtem bodů 1141

Na druhém místě se umístilo BMW 5 s počtem bodů 1123

Na třetím místě se umístil Opel Insignia s počtem bodů 1078

Na čtvrtém místě se umístila Kia Stinger s počtem bodů 982

Na pátém místě se umístilo Subaru Impreza s počtem bodů 926

 


 

 

Vyřazení auta z provozu-veterán

 

Veteránista si nesmí vůz ponechat

„Jsem fandou vozů Wartburg. Dvě auta s motorem 1.3 mám osazena čísly a provozuji je. Třetí auto chci renovovat a nechat pouze na sběratelské účely. Zašel jsem proto na odbor dopravy, kde jsem chtěl vyřadit vozidlo z evidence a následně zrušit povinné ručení. Vůz už nikdy nebude jezdit na pozemních komunikacích. Na úřadě ode mě k úplnému vyřazení požadují doklad o ekologické likvidaci. Na moji námitku, že vůz nelikviduji, ale že si jej ponechávám a chci ho pouze vyřadit z registru, jsem dostal odpověď, že tohle nelze. Zatím jsem dal SPZ do depozitu a přerušil povinné ručení. Pro mě je to ale pouze dočasné řešení, protože chci auto trvale vyřadit, ale nikoli nechat sešrotovat. Existuje řešení trvalého vyřazení auta bez ekolikvidace (zákon, vyhláška), případně jiný postup? Jak mám udělat, abych auto vyřadil z evidence coby muzejní exponát a zároveň mi zůstalo?“ (Roland Schulz, Pardubice)

Legislativa bohužel na sběratele nepamatuje. Až do roku 2004 tato možnost existovala, od té doby lze ale trvale vyřadit auto z registru pouze na základě protokolu o ekologické likvidaci. Vyplývá to ze směrnice Evropského parlamentu a Rady (2000/53/ES) o vozidlech s ukončenou životností a je promítnuto v zákoně o odpadech. „Pokud si majitel chce vozidlo ponechat, může si požádat o veteránské značky, nebo počkat do lednové činnosti novely zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. V této novele bude umožněno vyřazení vozidla z provozu,“ říká Jana Taušová z ministerstva životního prostředí

CO JE NOVÉHO? Vyřazení z provozu II.

 

50 000 Kč za lenost

Původní návrh novely zákona počítal s dočasným vyřazením vozidla na maximální dobu dvanácti měsíců, dlouhodobým vyřazením vozidla na maximální dobu pěti let a s trvalým vyřazením po ekologické likvidaci nebo zániku. Dodnes platná úprava totiž hovoří o vyřazení vozidla z provozu na dobu maximálně dvanácti po sobě jdoucích kalendářních měsíců. Prodloužit to lze o šest měsíců. Jenže kdo se rozhodnul dělat mrtvého brouka, nedostal žádnou sankci. Jak jsme zmínili, to se teď změní. Pro stávající uloženky nad 18 měsíců to znamená zánik, pro ty nové pokutu do 50 000 Kč.

A proč najednou změna terminologie, která podle našich zjištění mate i úředníky? „Kategorie vyřazení vozidla z provozu vznikla z důvodu zjednodušení procesu,“ vysvětluje Martin Novák z ministerstva dopravy. Pro trvalé vyřazení vozidla se nově používá pojem zánik vozidla. Bude ho moci zapsat dopravní odbor na základě oznámení obecního úřadu nebo vlastníka pozemní komunikace, kteří odevzdali vozidlo k sešrotování. Rok 2015 každopádně bude rokem velkých změn pro řadu sběratelů, veteránistů nebo nepořádných majitelů, kteří se neobtěžovali svá vozidla dohlásit nebo pojistit.

CO JE NOVÉHO?     Vyřazení z provozu

  • Nahrazuje předchozí pojem „dočasné vyřazení vozidla“ alias depozit.
  • Po jednom roce musí vlastník oznámit úřadu umístění a využití vozidla (pro stávající vozidla v depozitu platí 18 měsíců). Pokud tak neučiní, vozidlo v registru zanikne. Za nesplnění u nového vyřazení hrozí sankce 50 000 Kč.
  • O vyřazení může požádat vlastník, nebo to vykoná sám obecní úřad, pokud skončilo povinné ručení a do 14 dnů nebyla uzavřena nová pojistná smlouva.
  • Předkládá se velký i malý technický průkaz a odevzdávají se tabulky.
  • Vlastník musí zajistit, aby po dobu vyřazení vozidlo neohrožovalo bezpečnost provozu. Vzhledem k odhlášení pojištění nesmí stát ani na veřejně přístupné komunikaci.
  • Po dobu vyřazení nesmí z vozidla zmizet výrobní čísla karoserie či motoru.
  • Před návratem na silnice musí vlastník doložit uzavřené povinné ručení a platnou technickou kontrolu.
  • Sem spadnou odcizená vozidla.
  • Zánik vozidla
  • Nahrazuje pojem „trvalé vyřazení vozidla“.
  • Nikdy už pak nelze vozidlo znovu přihlásit.
  • Podmínkou je ekologická likvidace nebo úplné zničení, kde není co sešrotovat. Rozebrání se sem nepočítá.
  • Vozidlo po 1. 1. 2015 zanikne i po vyřazení z provozu v délce v kuse větší než 18 měsíců bez nahlášení místa a způsobu jeho užívání

Vrak je dojná kráva

Poslední loňská novela zákona řešící trvalé odhlášení vozidla přiměla řadu majitelů konečně jednat. „Největší zájem občanů jsme mohli zaregistrovat loni na podzim, když vešla v platnost nová vyhláška o nemožnosti vyřadit vozidlo z registru na čestné prohlášení majitele,“ potvrzuje Pavel Hampl, vedoucí likvidace vozidel společnosti CZ-Eko, která každoročně zpracuje na dva tisíce starých vraků. Podobnou vlnu lze očekávat i po Novém roce. Ekologická likvidace štědře podporovaná státem a EU je každopádně dobrým byznysem. Asi proto je u nás šrotovišť několikanásobně víc než v jiných zemích Unie. Firmy totiž za likvidaci vozidel inkasují. Nejen za staré železo, ale ještě pětistovku od ministerstva životního prostředí (územně správní celky dokonce 2500 Kč). Musejí sice splnit řadu podmínek, například hmotnost vraku musí dosahovat minimálně 60 % hmotnosti vozidla podle technického průkazu, ale podle zainteresovaných na tom není nic složitého.

Ministerstvo životního prostředí si proto přednedávnem prosadilo novinku – pořídit fotodokumentaci vozidla při jeho převzetí. Má obsahovat VIN kód karoserie, čelní, oba boční a zadní pohledy a stav vybavení kabiny i úložného prostoru. Dále musí být průkazné, že se vozidlo v době pořizování fotodokumentace nacházelo v provozovně zpracovatele. Nepochybujeme o tom, že se i tak bude podvádět. A to přesto, že když výše zmíněné chybí, šrotoviště nedostane dotaci (také pokud chybějí náplně, plasty, baterie, sedačky a podobně). Šrotoviště ale i v takových případech převezmou od majitelů nekompletní autovraky, jenže za to od nich chtějí zaplatit. Vytrácí se tím motivace majitelů, aby svá dosluhující vozidla svépomocí nerozebírali a neohrožovali tím životní prostředí. „Zpracovatel je oprávněn požadovat po majiteli poplatek za nekompletnost odevzdávaného autovraku, ale ve skutečnosti tomu tak kvůli konkurenci není,“ krčí rameny Hampl nad praktikami řady provozovatelů.

CO MÁM DĚLAT?

1. Ideální situace  „Před rokem jsem nutně potřeboval auto. Koupil jsem tedy za pět tisíc favorit s platnou technickou prohlídkou. Ta nyní skončila a vozidlo již další rozhodně neprojde. Nemá smysl investovat do oprav a k dalšímu využití se již nehodí skoro nic. Plánuji ho tedy zrušit. Co mám dělat?“ (Václav Žemlička, Plzeň)

Doslova ukázkový případ, jak správně postupovat. Stačí vyhledat ve svém okolí oprávněného zpracovatele autovraků, který je schopen vystavit doklad o likvidaci vozidla. Jejich seznam dokonce podle krajů lze najít na autovraky.mzp.cz. Pozor na vrakoviště, kde vozidlo převezmou, ale doklad nevydají! Zbývá jen vrak na šrotoviště dopravit, případně využít jeho služeb. Na úřad pak přijdete s doklady, u firemních vozidel s živnostenským oprávněním nebo výpisem z rejstříku. Dále s technickým průkazem vozidla a zmíněným dokladem o ekologické likvidaci. Malý techničák a tabulky registračních značek si na úřadě nechají. Pak už jen stačí odhlásit povinné ručení a máte po starostech.

2. Majitel už nežije

„Před lety jsem koupil starou jawu a přepis tehdy neřešil. Původní majitel už ani nežije, motorka na mě dodnes není přepsaná. Jawa leží roky ve stodole, nejezdí se na ní. Chtěl bych si ji nechat a jednou třeba renovovat, ale nehodlám kvůli tomu absolvovat hledání dědiců a složité dohlašování. Co s tím?“ (Pavel Hanák, Znojmo)

Dokud je motorka napsána na původního majitele, nemá její současný vlastník ani možnost cokoliv v registru vozidel měnit. Jedinou šancí je tak dohledat dědice a převod vozidla s nimi vyřešit. Pokud se s vozidlem nejezdilo po 1. květnu 2004 – odkdy platí povinnost předkládat doklad o ekologické likvidaci –, stačí provozovateli zajít na úřad a oznámit, jak vozidlo zaniklo. Pozor, nesmělo na něj ale být uzavřeno od té doby povinné ručení nebo nesmělo absolvovat STK. I tyto případy řeší lednová novela. Pokud jsou značky deponovány po dobu delší než 18 měsíců, jednoduše vozidlo v registru zanikne, a vám fyzicky přesto zůstane.

3. Škodovku ukradli, ale…

„Před třemi roky mi na parkovišti u domu v Plzni byla odcizena Škoda 120 L. Sice stařičká, ale stále ještě věrně sloužila. Věc byla oznámena policii ČR, mám potvrzení o přijatém oznámení a následně usnesení o odložení trestní věci – pachatel neznámý, auto nebylo nalezeno. Následně jsem zrušil pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a na registru vozidel se pokusil vozidlo odhlásit. Zde mi ale sdělili, že vozidlo mohu odhlásit pouze na základě potvrzení o ekologické likvidaci, které pochopitelně nemám. Uběhly roky, auto nalezeno nebylo, i učinil jsem na registru vozidel nový dotaz ohledně odhlášení – se stejným výsledkem, bez potvrzení o ekologické likvidaci to nejde! Situace se mi zdá být naprosto absurdní.“ (Petr Krahulec, Klatovy)

Jakkoli se to může zdát zvláštní, není v tomto případě možno vozidlo odhlásit. A má to svou logiku. „Odcizení vozidla nezakládá důvod k trvalému vyřazení vozidla z registru silničních vozidel. Při případném nálezu vozidla je ho možné opět uvést do provozu. V případě, že by došlo k trvalému vyřazení vozidla, nebylo by možné opět provozovat, jelikož trvalým vyřazením ztrácí technickou způsobilost a jedná se o nevratný úkon,“ říká Václav Kotrch z Magistrátu hlavního města Prahy. K tomu dodává, že podle § 12 zákona č. 168/1999 ve znění pozdějších předpisů zaniká pojištění odpovědnosti z důvodu odcizení vozidla. Pokud nelze dobu odcizení přesně určit, považuje se vozidlo za odcizené, jakmile Policie České republiky přijala oznámení o odcizení vozidla.

4. Obytňák zůstal v cizině

„Při dovolené na Mallorce mi tamní nenechavci nejen vykradli obytné auto, ale vybili si na něm i vztek. Z vozu zbyly jen plechy a plast, všechna okna rozbitá. Za malý peníz jsem byl rád, že jsem se jej zbavil. To ale nebyl konec potíží. Další nastaly až doma, když jsem šel neexistující vozidlo odhlásit. Úřad potřeboval doklad o ekologické likvidaci, který jsem samozřejmě neměl. Nepomohla pravda, že mi jej zničili v zahraničí, a tak jsem jej tam prodal. Čestné prohlášení nikoho nezajímalo. Nedokázal jsem úředníky přesvědčit, až mi nějaká dobrá duše poradila, že musím lhát. Na zahradě se mi tak „objevila“ prolézačka a domeček pro děti. Auto změnilo způsob užívání. Tohle úředníkovi stačilo, vrak už vidět nechtěl. Celá anabáze, na níž jsem ztratil několik dní, pro mě skončila. Jak jsem ale následně zjistil, měl jsem obrovské štěstí. Všichni známí, kteří chtěli podobný kousek udělat na svém úřadě, se totiž se zlou potázali. Nejenže po nich úředník za přepážkou požadoval fotografi i, kde je vidět jiné používání vozidla, ale také písemné vyjádření ekologů. Nakonec se o tom chtěl ještě osobně přesvědčit. Můj recept je tak neopakovatelný.“ (Čtenář ze středních Čech)

Tento kdysi velmi oblíbený způsob už dnes není možný. K prvnímu listopadu 2013 úřady neakceptují argument jiného využití. Od ledna by se na to ale daly aplikovat podmínky úplného zničení vozidla, které nově umožňují vyřadit ho na základě „zániku“.

Jaký je ze strany občanů zájem o ekologickou likvidaci vozidla?

  1. Týdně vykonáme ekologickou likvidaci asi deseti až dvaceti automobilů. Záleží na dni. Ke konci měsíce je autovraků více.
  2. Musíte zájemce o ekologickou likvidaci odmítat, například když chybí katalyzátor?
  3. Chybějící katalyzátor není důvodem k nepřevzetí vozidla.
  4. Hradí se něco za likvidaci vozidla?

Platíme asi patnáct set korun za tunu. V případě chybějících částí, například katalyzátoru, pak neplatíme nic.

Jak mohu požádat o likvidaci vozidla?   Stačí s automobilem přijet. Není nutno se objednávat.

Čtenáři se na nás obracejí s dotazy, že již vozidlo nemají, a na úřadě jim ho nechtějí likvidovat. Vystavíte jim v takových případech doklad? Ne. K vystavení dokladu je nutno odevzdat alespoň karoserii nebo rám s označením identifikačního čísla a motor s označením identifikačního čísla, pokud bylo uvedeno v osvědčení o registraci vozidla.

 

 

CO JE NOVÉHO? Vyřazení auta z provozu

 

Kdo chtěl v posledních deseti letech vymazat vozidlo z úředního registru, ocitl se v zajetí paragrafů. Mnozí to řešili uložením do depozitu na „neurčito“. Rok 2015 to znemožní.

Pokud máte na úřadě dlouhodobě odloženy registrační značky od vozidla, které chcete jednou ještě zprovoznit, doporučujeme rychle jednat. Od 1. ledna 2015 totiž vstoupí v platnost novela zákona O podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která takto zapomenutá auta či motorky zruší navždy. Nikdy už je pak nepůjde legální cestou zase přihlásit!

Jednodušší proces

Součástí obsáhlé novely zákona č. 56/2001 Sb. jsou i registrační značky na přání či větší dohled nad STK. Jenže platnost těchto novinek byla před dvěma týdny posunuta až na leden 2016.

Zůstává ale to nejdůležitější – mění se pojmy jako trvalé a dočasné vyřazení a přibylo slovíčko „zánik“. Spolu s tím se budou dít věci: vozidla uložená v depozitu ke dni 1. 1. 2015 budou prohlášena za „vyřazená z provozu“. Cílem je odplevelit registr, kde figurují podle odhadů desetitisíce neexistujících vozidel. Pokud už tam totiž leží delší dobu než 18 měsíců (dosud šlo depozit využít jen na dvanáct měsíců plus prodloužit o šest), budou úplně vyřazena coby zaniklá! Pozor na to, podle přechodného ustanovení mají majitelé čas do konce roku 2015, aby oznámili místo a účel využití vozidla. Pak už to nelze zvrátit.

Týká se to i vlastníků vozidel v polopřevodu, kteří musí přepis dokončit do 31. 6. 2015. Podle stávající legislativy prodávající své vozidlo odhlásí a kupující ho na sebe do 10 dnů musí přihlásit. Jenže za nesplnění není sankce, a tak se ve fázi tohoto „polopřevodu“ nacházejí tisíce „nedohlášených“ aut. Novela zavádí přepis v jednom dni na jednom pracovišti. A pokud nebudou stávající nedohlášená vozidla včas přepsána na nového majitele, budou zrušena. Křičí autobazary, kterým to znemožní vykupovat auta a nedohlašovat je.

A ještě jedna novinka: v případě zániku povinného ručení máte 14 dnů na uzavření nového. Jinak vám úřad vozidlo vyřadí. Započítává se do toho i doba před platností novely, takže hned zkraje ledna 2015 dostane možná řada majitelů výzvu k odevzdání značek na úřad. A když neuposlechnou, dostanou pokutu do 50 000 Kč. Stejná teď bude mimochodem hrozit i za nenahlášení změny na úřadě – třeba přelakování vozidla.

Jednorázová vlna výmazu

Novinka na druhou stranu představuje řešení pro všechny, kteří se snaží již delší dobu vyřadit neexistující auto či motorku. Až do roku 2004 totiž jednoduše stačilo odevzdat registrační značky plus malý techničák a vozidlo odhlásit, zatímco zůstalo doma na náhradní díly. Posledních deset let to ale nešlo bez dokladu o ekologické likvidaci. Jakmile jste si chtěli vozidlo ponechat a zrušit ho v registru, nebylo to legálně možně. Tedy až do loňského roku existovala jedna finta: odpřísáhnout, že vozidlo plní jiný účel, třeba jako včelín nebo prolézačka. Jenže ani to už nejde. Proč to tedy tak dlouho nešlo, a najednou jde? „Současný stav plně implementuje evropskou směrnici o vozidlech s ukončenou životností, podle níž je vozidlo možné vyřadit pouze na základě potvrzení o převzetí do zařízení na ekologické zpracování autovraků. Tato varianta však neřeší některé životní situace. Proto ministerstvo dopravy navrhlo úpravu tak, aby bylo možné vozidlo vyřadit z provozu a ponechat si ho pro vlastní účely pro provoz mimo komunikace,“ dostalo se nám na vysvětlenou z ministerstva životního prostředí, které je garantem likvidace vysloužilých autovraků. Jenže současně tento resort hlásí, že od počátku nesouhlasil s některými partiemi novinky. Například s použitím pojmu „zničení“ vozidla, díky němuž je možné jej odhlásit i bez dosud nutného dokladu o likvidaci. „Zničení není v podmínkách České republiky možné a právě v případě havárie nebo živelné pohromy je nutné předat automobil, respektive jeho torzo, k ekologickému zpracování,“ vysvětluje Dominika Pospíšilová z ministerstva životního prostředí. Dále resortu vadí, že v případě vyřazení z provozu delšího než 12 měsíců v kuse bude stačit „jen“ každý rok prokázat místo a účel jeho využití (úředníci mohou jít na kontrolu!). „V některých případech má toto opatření své opodstatnění pro sběratelství, použití automobilu k zemědělství na soukromém pozemku, pro úpravu sportovišť a jiné. Ovšem obáváme se, aby nedocházelo ke zneužívání institutu a poškozování životního prostředí,“ končí Pospíšilová.

Proč je geometrie kol důležitá

 

 

Geometrie kol

Seřízení geometrie kol má zásadní vliv na míru opotřebení a odolnost pneumatik. Hodnoty geometrie kol nastavené výrobcem vozidla minimalizují míru opotrebení běhounu a maximalizují komfort řidiče a spolucestujících. Správně seřízená geometrie všech 4 kol snižuje opotřebení běhounu pneumatik a spotřebu paliva. Zároven zpřesňuje ovladatelnost vozidla a zvyšuje tak jízdní bezpečnost.

Seřízení geometrie kol versus vyvážení kol?

Lidé často zaměnují seřízení geometrie kol s vyvážením kol.  Přitom se jedná o zcela odlišné činnosti. Seřízení geometrie kol spočívá v seřízení odklonu a sbíhavosti všech kol tak, aby se po vozovce odvalovaly kolmo a jejich podélné osy svíraly symetrický úhel. Naopak správné vyvážení kol zajištuje, že při vysokých rychlostech nevznikají u vozidla žádné vibrace.

Proč dochází k rozhození geometrie kol?

Geometrie kol muže být rozhozena, pokud kolo ve vyšší rychlosti narazí na obrubník nebo vjede do výmolu. Príčinou může ovšem být i závažnejší nehoda, která geometrii kol zcela rozhodí. Nesprávnš serízená geometrie kol způsobuje rychlejší opořebení hran běhounu a následně horší jízdní stabilitu vozidla. Zároveň to pro vás velmi často znamená častější výměnu vašich pneumatik, než jste očekávali.

Hlavní důvody, proc si nechávat správně seřídit geometrii kol, jsou:

  1. Ušetrí vám peníze.
  2. Vaše pneumatiky vydrží déle.
  3. Vaše vozidlo bude jezdit plynule s nižším valivým odporem.